國內(nèi)的物流輸送線廠家專注生產(chǎn)滾筒配套物流輸送線、轉(zhuǎn)彎物流輸送線、物流輸送設(shè)備、物流輸送帶等，中山市勤龍輸送設(shè)備有限公司，地處中國五金名鎮(zhèn)--小欖鎮(zhèn)。是一家生產(chǎn)LED燈具照明設(shè)備的專業(yè)生產(chǎn)廠家。

  說到國內(nèi)的物流，我們會想到眾多的快遞品牌，如EMS、順豐、申通等，也會想到另一些由快遞引發(fā)的事件，如粗暴分撿、快遞危險違禁品、物品掉包等一系列觸目驚心的事……這是發(fā)生在中國21世紀的現(xiàn)代物流業(yè)還是中國的傳統(tǒng)物流業(yè)所暴露出來的問題？

  隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購物逐漸成為購物主流后，第三方物流業(yè)的迅速需求使得在現(xiàn)代與傳統(tǒng)之間，我們對物流質(zhì)量的要求與輸送設(shè)備的水平是不相匹配的，也是隨著新型的現(xiàn)代物流配送中心的建立而不斷在轉(zhuǎn)型、進步。那么在信息化與工業(yè)自動化技術(shù)發(fā)達的**，現(xiàn)代物流輸送設(shè)備的自動化應(yīng)用發(fā)展水平如何？輸送機械小編在此整理了一些相關(guān)資料，與讀者共同來了解一下物流自動化輸送設(shè)備的發(fā)展概況。

物流自動化設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀

 傳統(tǒng)物流分為三種類型：**種類型是運輸，包括空運、鐵路、公路、海運四種方式；第二類型是倉儲；第三種類型是中轉(zhuǎn)中心或物流中心。實際上是物流的某種環(huán)節(jié)或部分功能服務(wù)商，只能完成整個一體化物流服務(wù)的一個或幾個環(huán)節(jié)，所以這種服務(wù)類型只能算作是傳統(tǒng)的物流或傳統(tǒng)儲運。絕大多數(shù)傳統(tǒng)物流企業(yè)都是以倉儲、運輸為主要物流業(yè)務(wù)，并將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環(huán)節(jié)，因而物流功能簡單、系統(tǒng)性差、整體效益低。而所謂的現(xiàn)代物流，不僅指原材料、產(chǎn)品等從生產(chǎn)到消費的全程實物流動，還包括伴隨這一過程的信息流動，而且，現(xiàn)代物流應(yīng)用計算機網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、代理、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，形成了一條完整的供應(yīng)鏈。因此可以講，現(xiàn)代物流又是貨物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一。它著重于整個流通的商品運動，以企業(yè)整體*優(yōu)為目的，是一種以信息為中心實需對應(yīng)型的商品供應(yīng)體系，是對商品運動的系統(tǒng)化管理。現(xiàn)代物流的發(fā)展催生了物流裝備市場快速增長，自動化物流系統(tǒng)在各個行業(yè)表現(xiàn)出旺盛的需求。

 自動化物流裝備按照功能可以劃分為：自動化倉儲設(shè)備、自動化輸送設(shè)備、自動化搬運設(shè)備、自動化分揀設(shè)備等幾大類，自動導(dǎo)引車（AGV）、堆垛機、輸送機、穿梭車（RGV）等是具有代表性的產(chǎn)品。以下通過幾種典型設(shè)備的發(fā)展水平分析我國物流裝備的技術(shù)現(xiàn)狀：

1. AGV產(chǎn)品技術(shù)現(xiàn)狀

AGV作為物流裝備中自動化水平*高的產(chǎn)品，幾乎囊括了所有物流裝備的技術(shù)內(nèi)容。AGV在國內(nèi)的技術(shù)發(fā)展過程，歷經(jīng)了引進技術(shù)或基于國外技術(shù)平臺從事工程開發(fā)，到自主開發(fā)和掌握核心技術(shù)等階段。

2. 堆垛機產(chǎn)品技術(shù)現(xiàn)狀

堆垛機是自動化倉儲系統(tǒng)中的核心裝備，目前市場需求的主流堆垛機產(chǎn)品已基本實現(xiàn)國產(chǎn)化，各廠家在堆垛機產(chǎn)品上廣泛采用紅外、激光、無線、伺服驅(qū)動、無接觸供電甚至RFID等技術(shù)，堆垛機使用的基礎(chǔ)技術(shù)、關(guān)鍵器件以及配套件與國際知名制造廠商已經(jīng)十分接近，通用系列的技術(shù)規(guī)格和技術(shù)參數(shù)與國外產(chǎn)品相差不大。

3. 輸送設(shè)備和分揀設(shè)備技術(shù)現(xiàn)狀

隨著國內(nèi)物流裝備技術(shù)發(fā)展進入快速增長階段，技術(shù)水平要求不高的輸送設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)了相對專業(yè)的制造企業(yè)，并形成了規(guī)?；a(chǎn)；但分揀設(shè)備技術(shù)水平與國外相差較大，國內(nèi)還沒有出現(xiàn)相對專業(yè)的高水平分揀設(shè)備供應(yīng)商。

自動化物流輸送設(shè)備發(fā)展趨勢

目前，中國的物流業(yè)發(fā)展依然滯后，第三方物流服務(wù)規(guī)模小、物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足等瓶頸使得我國的物流成本遠遠高于美國。通過國際通用的衡量物流成本的指標（物流成本占GDP的比例）對比發(fā)現(xiàn)，美國的物流成本占GDP的比重為8%左右，而我國達到18%。作為推動物流中間環(huán)節(jié)的物流自動化設(shè)備，其設(shè)備市場改造升級，包括叉車、貨架、托盤等物流裝備產(chǎn)品。裝備制造企業(yè)加大市場開發(fā)力度，研發(fā)**產(chǎn)品、升級服務(wù)模式、開發(fā)新興市場。隨著連鎖零售、電子商務(wù)、醫(yī)藥、煙草、快遞等行業(yè)快速發(fā)展，物流配送中心數(shù)量大幅增加，對立體倉庫、自動分揀系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)、手持終端以及設(shè)備系統(tǒng)集成需求旺盛，物流裝備系統(tǒng)化、自動化、智能化、綠色節(jié)能、技術(shù)專業(yè)化、產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化趨勢明顯。

未來，智能物流網(wǎng)將會作為這樣一個“底層體系”而存在，其他的物流公司都可以在此之上，通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)或優(yōu)化自己的網(wǎng)絡(luò)，或提升效率，或調(diào)整商業(yè)模式。

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