包裝流水線軸類零件修理和重新配置需要考慮哪些問題?
時(shí)間：2019/12/9 16:19:57 關(guān)鍵字：http://www.yyzxgeo.cn/
包裝流水線軸類零件的修理與裝配具體內(nèi)容：
軸是包裝流水線機(jī)械設(shè)備維修工作中經(jīng)常碰到的主要零件之一。軸損壞的現(xiàn)象主要呈現(xiàn)為獨(dú)領(lǐng)的磨損、彎曲、扭轉(zhuǎn)變形，鎊槽損壞和軸的斷裂。制作軸類的材料大多數(shù)是低、中破鋼、合金鋼。軸的設(shè)計(jì)尺寸、形狀選擇、表面粗腿度、裝配的配合性質(zhì)、配合質(zhì)量等，對(duì)軸的強(qiáng)度及使用壽命都有一定影響。
一、重新配制時(shí)需要考慮的因素
1．軸的形狀及結(jié)構(gòu)對(duì)其強(qiáng)度的影響
軸的形狀對(duì)軸的影響很大，軸上的孔和槽對(duì)軸的強(qiáng)度的影響更為顯著，同樣的尺寸，由于腳鋼結(jié)構(gòu)不同，期朗即壽朗糊圖紙，尤其是在交變載荷和沖胡鬧昧其影響更為突出。所以，一膠要求軸應(yīng)具有盡量小的變徑斷面，盡量少開孔和槽。
2．表面狀態(tài)對(duì)軸疲勞強(qiáng)度的影響軸的表面粗糙度對(duì)軸的疲勞強(qiáng)度影響也較大，若以表面拋光的軸的疲勞強(qiáng)度作為100％為基礎(chǔ)，則其他類表面的軸的疲勞強(qiáng)度分別約為 極粗加工表面 65％一85％ 粗略表面 40％一60％ 銹蝕表面 45％一55％ 熱處理時(shí)表面脫碳 30％一50％
3．軸上安裝各種零件對(duì)強(qiáng)度的影響 在軸上安裝各種靜配合的零件(過渡配合的聯(lián)軸器、齒輪、帶輪)，如錯(cuò)誤地采用較大的過盈量會(huì)降低配合處軸的強(qiáng)度。因?yàn)檫@樣的配合會(huì)使軸產(chǎn)生的應(yīng)力集中，使其疲勞強(qiáng)度降低1／3—2／3左右(即使過盈量合適，也會(huì)有所影響)。所以過盈配合的過盈量一定要選擇適當(dāng)，并且在軸的結(jié)構(gòu)上也采取相應(yīng)措施。
為了便于裝配，軸的端豁及配合的起點(diǎn)應(yīng)做出一定的倒角。為防止應(yīng)力集中，軸的變徑處及包容件的端部也需要做成圓角或倒角。
二、軸類零件的拆卸方法
軸與包容件之間的裝配，根據(jù)不同的工作要求，有著不同的配合性質(zhì)；拆卸時(shí)，應(yīng)根據(jù)其配合性質(zhì)，采用不同的拆卸方法和工具。
(1)配合過盈不大的軸類零件，一般可用錘擊的方法、或用退卸器、壓力機(jī)、千斤頂?shù)裙ぞ卟鹦丁Ｓ缅N擊時(shí)應(yīng)在軸頭處墊以銅棒、鉛塊或硬質(zhì)木塊，切勿直接擊打軸頭，以免軸頭變形損壞。
(2)對(duì)一些不旋轉(zhuǎn)的心軸，軸端有軸向螺紋孔供拆卸用。拆卸時(shí)先松開定位螺栓或擋板，再旋入一螺栓，通過螺栓將軸拉出來(lái)。
(3)對(duì)于過盈較大的配合件，拆卸前需要在軸的包容零件上加熱。加熱時(shí)可分情況采用澆熱油或用噴燈等方法。齒輪的加熱可用煤或木材(盡量少用焦炭)。在加熱過程中，為使包容件受熱均勻，中間需將零件翻轉(zhuǎn)幾次，并注意不要使軸也同時(shí)受熱而隨之膨脹(—般可將軸的兩端部包以濕布，并不斷澆涼水)。通常包容零件的加熱溫度不應(yīng)超過7℃。否則會(huì)使零件過分氧化、退火，如不再進(jìn)行熱處理，可能會(huì)降低零件的強(qiáng)度和壽命。
在沒有儀器的條件下，可依靠經(jīng)驗(yàn)觀察被加熱件表面的顏色或用簡(jiǎn)易方法測(cè)試。經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)零件上的機(jī)油開始冒煙、溫度約為140℃左右；或用低熔點(diǎn)有色金屬條(直徑1—2咖)直接接觸被加熱零件的表面來(lái)判斷溫度的高低。
三、軸拆卸后的檢查和修復(fù) 軸的磨損主要是在軸頸磨損后的表面擦傷，圓度和圓柱度的變化等情況。這些缺陷用一般的量具(游標(biāo)卡尺、干分尺、干分表等)檢查都能達(dá)到要求的檢查精度。
(一)磨損的檢查
1．靶頸圓度的檢查 圓度：在圓柱的同—截面內(nèi)*大直徑與*小直徑之差。軸頸固度的準(zhǔn)確檢查，應(yīng)該在車床或?qū)Ｓ猛屑苌嫌酶煞直頇z查(也可用游標(biāo)卡尺手工檢查)，與手工檢查一樣，同樣需要在每—測(cè)量段上測(cè)量3處(兩處在距軸頸端30M處，另一處在中間測(cè)量)o如果將軸頸旋轉(zhuǎn)一周，干分表的指針讀數(shù)增大或減少兩次，而且正負(fù)讀數(shù)值大致相等，說明軸頸在該斷面處磨損呈橢圓形。并可根據(jù)讀數(shù)差求得其圓度。
2．軸頸圓柱度的檢查
圓柱度的檢查，可參照檢查圓度的方法進(jìn)行，只是檢查處不是在軸頸的同一截面處，而是在相距一定軸向長(zhǎng)度(一脅目距50—120M)內(nèi)，至少應(yīng)在軸頸的根部、中部和端部測(cè)量軸頸的磨損情況。 軸頸的圓柱度不應(yīng)超過其圓度公差，而配合處的圓柱度應(yīng)在配合尺寸公差范圍內(nèi)。
3．軸頸磨損的修復(fù)
軸頸上具有不大的磨痕和擦傷ut．可用細(xì)挫和砂布**。 沒有一定配合尺寸精度要求的軸頸、直徑小于250M以下的軸頸磨損后圓柱度在o．1一以下時(shí)，可用手工適當(dāng)修復(fù)，一般*大不應(yīng)超過o．2M。對(duì)重要鈾的軸頸有較大磨損時(shí)，應(yīng)上機(jī)床進(jìn)行外因車削修整，其削減量不應(yīng)超過原直徑5％，表面粗糙度不大于只a＝o．8以保證其強(qiáng)度不降低。磨損如在配合處，應(yīng)重新考慮配合方式和性質(zhì)，必要時(shí)可采用刷銨、電鍍或噴涂工藝修復(fù)；在強(qiáng)度許可條件下，也可采用鑲套處理。
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